Похоже, эра исключительного использования 12-вольтовых источников на борту автомобиля подошла к концу. Инженерами Audi всерьёз рассматривается использование 48 вольтовых источников для питания отдельных узлов автомобиля.
Речь идёт о намерениях вывести в серию новую технологию электронаддува. Установленный на двигателе концепта Audi RS5TDI компрессор запитан от напряжения, четырёхкратно превышающего стандартное. Именно при 48В обеспечиваются ожидаемые характеристики.
Понятно, что использование индивидуального источника для одного узла — непозволительная роскошь. В перечне дополнительных устройств, характеристики которых планируется улучшить благодаря использованию повышенного напряжения питания, присутствует жесткая подвеска. Возможности 12-вольтовых систем управления жесткими подвесками достигли своего предела, и такой источник придётся кстати.
Объединить обе системы питания планируется посредством преобразователя, который уже реализован специалистами из Ингольштадта. Альтернативным решением будет дополнительный генератор, помимо прочего более рационально использующий энергию торможения.
Приятным бонусом звучит заявление, что использование этого перспективного направления снизит показатель расхода горючего на 0.4 литра на 100 км.
