Пермский край уверенно закрепился в числе российских регионов, где жители активнее всего пересаживаются на электромобили. Свежее исследование, проведённое аналитиками пермского технопарка Morion Digital на основе данных ГИБДД, показало, что по итогам 2025 года наш регион замкнул десятку лидеров по количеству зарегистрированного электротранспорта. Всего в Прикамье насчитали 2656 таких машин. Интересно, что почти две трети из этого числа (1736 штук) приходится на полностью электрические модели (BEV), а оставшиеся 920 — на гибриды (HEV). Эта статистика делает наш край уникальным: мы входим в число всего четырёх субъектов Федерации, где «чистых» электромобилей оказалось больше, чем комбинированных установок. Эксперты Morion Digital считают это верным признаком того, что местный рынок прошёл стадию знакомства с новинкой и перешёл к осознанному выбору в пользу электричества .
Впрочем, если взглянуть на общероссийские показатели, картина складывается немного иная. Из 68,6 миллиона транспортных средств, зарегистрированных в стране, доля электрокаров всё ещё невелика — всего 534 808 единиц. При этом гибриды (HEV) заметно доминируют: их 447 743, что составляет 0,65% от всего автопарка. Для сравнения, чистые электромобили (BEV) насчитывают лишь 87 065 штук (0,13%). Получается, что в масштабах страны гибридов больше в пять раз, и люди пока осторожничают, выбирая подстраховку в виде бензинового двигателя .
Если же смотреть на рейтинги по плотности «электричек» на тысячу автомобилей, то здесь вне конкуренции Москва — 4,29 электромобиля на 1000 машин. Следом идут Севастополь (3,95) и Иркутская область (3,12). Аналитики связывают успех этих регионов напрямую с развитой сетью зарядных станций. Что касается гибридов, то тут безоговорочное лидерство у Дальнего Востока. Абсолютный рекордсмен — Еврейская автономная область, где на каждую тысячу авто приходится почти 40 гибридов. Чуть отстают Приморский и Хабаровский края .
Однако за красивыми цифрами скрываются и тревожные звоночки. Данные пермского управления ГИБДД, обнародованные РБК Пермь, говорят о том, что за 2025 год количество электромобилей в регионе не только не выросло, но и слегка сократилось: с 2657 до 2646 машин. Местные эксперты, в том числе основатель сообщества электромобилистов EV Perm Александр Шаврин, видят в этом несколько причин. Во-первых, люди всё чаще делают выбор в пользу гибридов, чтобы чувствовать себя свободнее в дальних поездках. Во-вторых, сыграли свою роль и цены, которые не стоят на месте. Но есть и чисто административный нюанс: владельцы начали массово перерегистрировать машины в других регионах. Например, в Москве транспортный налог для электрокаров отменён вообще, вне зависимости от возраста авто, а у нас льгота распространяется только на машины не старше семи лет. Это, конечно, серьёзный стимул для «миграции» .
Парадоксально, но даже при таком небольшом снижении количества машин, инфраструктура в крае продолжает развиваться. В правительстве региона отмечают, что сегодня в Прикамье работает уже более 100 зарядных станций, причём порядка 70 из них построены с использованием государственных субсидий . Но и здесь не всё гладко. По словам директора сети «АБС Авто» Дениса Двойникова, зарядки есть, но они не всегда попадают в те точки, где действительно нужны. Большинство владельцев предпочитают заряжаться дома, а в поездках по краю, особенно зимой, когда мороз сильно «съедает» запас хода, без гибрида пока не обойтись .
Если же посмотреть на статистику продаж за 2025 год, картина по стране в целом неоднозначная. По данным «Автостата», в первой половине года продажи новых «чистых» электромобилей в Сибири упали более чем на 50% . А вот гибриды, наоборот, пошли в гору, и их продажи в разы превысили продажи «электричек». Люди явно голосуют рублём за практичность и отсутствие «боязни дальности». При этом лидерство на рынке прочно удерживают китайские бренды. В премиальном сегменте правят бал Zeekr, Li Xiang и Voyah. Кстати, в Пермском крае прошлым летом зафиксировали настоящий всплеск интереса к модели Li Xiang: в августе продажи этих премиальных гибридов выросли в шесть раз по сравнению с прошлым годом .
Что же касается зарядной инфраструктуры в целом по стране, то здесь ситуация скорее обнадёживающая. Количество публичных зарядных станций перевалило за 6,5 тысячи, и основной прирост дают Москва, Подмосковье и Краснодарский край . Более того, государство активно субсидирует строительство «быстрых» зарядок, чтобы к 2026 году сделать путешествия на электромобилях по России гораздо комфортнее. Так что, возможно, уже в ближайшем будущем страхи перед разряженной батареей в чистом поле останутся в прошлом. В Пермском крае, как считает Оскар Ягафаров из Morion Digital, рынок просто переходит от стадии бурного старта к стабильному и умеренному развитию. Главное, чтобы налоговая политика не отпугивала автовладельцев, а поддержка бизнеса и появление доступных отечественных моделей (вроде Evolute или «Амберавто») помогли сделать окончательный выбор в пользу экологичного транспорта .
