В Прикамье готовится масштабная трансформация системы пассажирских перевозок. Региональные власти объявили о планах по внедрению единой системы оплаты проезда (ЕСОП) на всей территории края. То, что несколько лет назад успешно стартовало как эксперимент в краевой столице, теперь должно стать повседневной реальностью для жителей самых отдаленных территорий. Это означает, что совсем скоро, ориентировочно в первом квартале 2027 года, пассажир сможет проехать на автобусе как по Перми, так и, скажем, до Кунгура или Чайковского, используя одну и ту же привычную карту или приложение, без необходимости искать наличные или разбираться в местных тарифах.
Идея объединения витала в воздухе давно, ведь на сегодняшний день в крае функционирует сразу восемь автономных систем учета, каждая из которых работает по своим лекалам . Такая разобщенность создавала неудобства и для пассажиров, и для перевозчиков, и для контролирующих органов. Чтобы навести порядок и создать единый центр ответственности, в мае 2025 года был проведен конкурс, по итогам которого оператором новой системы сроком на пять лет стала компания «ТройкаПермь» . Выбор этот не случаен: компания уже знакома с региональной спецификой, поскольку занималась развитием системы оплаты проезда еще с 2022 года.
Нынешняя архитектура ЕСОП, созданная в 2019 году, показала свою состоятельность, но и выявила ряд недочетов, требующих исправления. За эти годы через систему прошли колоссальные объемы данных: было создано 233 маршрута, из которых 89 приходится на Пермь. Более 1,3 тысячи автобусов ежедневно передают в систему информацию о поездках, а количество держателей транспортных карт уже перевалило за 330 тысяч. Однако прогресс не стоит на месте, и для дальнейшего развития требуется более совершенный и гибкий инструмент.
Именно поэтому было принято решение о глубокой модернизации. Новая архитектура будет двухуровневой. Верхний уровень, доступ к которому получат только представители власти и заказчики перевозок, станет своеобразным «мозговым центром». Там будет сосредоточена вся нормативная и справочная информация. А вот прикладной уровень, где работает оператор, займется распределением данных между всеми участниками процесса: перевозчиками, банками, точками продаж и разработчиками сторонних сервисов. Такое разделение позволит сделать систему максимально прозрачной, гибкой к запросам пользователей и открытой для здоровой конкуренции. Разработка технического задания на верхний уровень уже позади, и сейчас ведутся активные работы по созданию самого программного обеспечения, которое после завершения станет собственностью региона.
Параллельно с этим глобальным проектом край не стоит на месте и внедряет самые современные способы оплаты уже сегодня. Например, все большую популярность набирает технология оплаты проезда по геолокации. С момента ее запуска в 2023 году жители Прикамья воспользовались ею уже более 16,5 миллиона раз . Это не просто экзотика, а реально работающий инструмент: пассажиру достаточно открыть приложение, система сама определяет его местоположение и маршрут, после чего остается лишь подтвердить оплату. Еще один шаг навстречу пассажиру — внедрение оплаты через Систему быстрых платежей (СБП), которое успешно прошло тестирование весной 2025 года . Это позволяет списывать средства напрямую со счета, минуя риски попадания карты в стоп-лист. А для тех, кто боится остаться без интернета в самый неподходящий момент, в крае тестируют оплату с помощью СМС-сообщений: отправил запрос, получил электронный билет на телефон и предъявил его контролеру .
Кстати, о контроле. Борьба с «зайцами» в Перми ведется серьезная и тоже с применением цифровых технологий. Сумма взысканных штрафов за безбилетный проезд за первое полугодие 2025 года выросла в разы, достигнув 22,6 миллиона рублей . И если раньше контролеры в своих «малиновых жилетах» полагались на удачу и опыт, то теперь они получат на вооружение высокие технологии. Уже с октября 2025 года на их мобильные устройства в специальном приложении будет поступать информация о том, в каком именно автобусе или трамвае на данный момент больше всего безбилетников. Система в режиме реального времени сравнивает количество вошедших пассажиров с числом оплаченных проездов и передает координаты нарушителям. Помимо отлова безбилетников, контролеры получили и дополнительные функции: следить за санитарным состоянием салонов и даже за температурой воздуха, чтобы пассажирам было комфортно в любую погоду.
Для обеспечения бесперебойной работы всей этой сложной цифровой инфраструктуры власти также заключают текущие контракты на обслуживание. Так, в феврале 2026 года был определен подрядчик, который до конца года будет заниматься сопровождением системы: от консультаций пользователей до мониторинга серверов и устранения технических сбоев . Кроме того, продолжается работа над созданием единого программного обеспечения, которое позволит не только унифицировать оплату, но и получать точные данные о пассажиропотоках. Эта информация станет основой для грамотного планирования маршрутной сети, чтобы автобусы ходили именно там, где они нужны, и с той частотой, которая востребована жителями .
В стратегической перспективе власти края смотрят еще дальше. Нынешняя модернизация ЕСОП — это не просто региональный проект, а часть большой работы по созданию прообраза единой национальной системы оплаты проезда. Логика здесь простая и понятная каждому: если сегодня мы можем свободно ездить по одному билету в пределах края, то завтра должна появиться возможность точно так же, приложив одну карту, пересесть с пермского автобуса на транспорт в соседнем регионе, сделав поездку по-настоящему бесшовной и комфортной . И первый шаг к этому масштабному будущему делается уже сейчас, в Прикамье.
