В Пермском крае официально открылся зимний сезон переправ через замёрзшие реки. Первой в этом году в эксплуатацию принята ледовая дорога в Соликамском округе, проложенная через реку Кама между посёлком Тюлькино и одноимённой деревней. Спасатели разрешают движение по этому ледовому участку, но устанавливают жёсткие ограничения: максимальная разрешённая масса транспортного средства не должна превышать пяти тонн. Для контроля за соблюдением этих требований на переправе организована круглосуточная работа контрольно-пропускных пунктов.
Сотрудники Главного управления МЧС России по Пермскому краю настойчиво напоминают водителям о критически важных правилах безопасности, от соблюдения которых зависит жизнь. Выезжать на ледовый покров необходимо плавно, полностью исключая резкие разгоны и торможения. Скорость движения по переправе строго регламентирована и не должна превышать 10 километров в час. Особое внимание уделяется подготовке автомобиля: перед съездом на лёд водителю необходимо отстегнуть ремни безопасности и отключить центральную блокировку дверей. Эти меры предосторожности позволяют мгновенно покинуть салон транспортного средства в случае его провала под лёд. На самой переправе категорически запрещены любые остановки, обгоны, развороты и заправка автомобилей горючим.
Создание таких переправ представляет собой сложную инженерную задачу, строго регламентированную государственными нормативами. Согласно официальной «Инструкции по проектированию, строительству и эксплуатации ледовых переправ», действующей с 1998 года, каждая переправа должна иметь индивидуальный проект, который ежегодно корректируется с учётом текущей несущей способности льда и прогнозируемой интенсивности движения. Ключевыми задачами эксплуатации являются постоянный мониторинг толщины и состояния ледяного покрова, а также поддержание в исправности подъездных путей и специальных конструкций для усиления. Показатели грузоподъёмности, как в случае с переправой у Тюлькино, рассчитываются инженерами на основе регулярных замеров толщины льда. Для сравнения, другая переправа на Каме, открытая ранее, при толщине льда в 80 сантиметров допускала движение машин массой до 25 тонн. Этот факт наглядно демонстрирует, что каждая ледовая дорога является уникальным объектом с собственным жизненным циклом, полностью зависящим от капризов природы.
Природные риски делают ледовые переправы объектами повышенной опасности. Открытие и закрытие их сезона напрямую диктуется погодными условиями, о чём свидетельствует опыт прошлой зимы в Пермском крае, когда из-за внезапной оттепели были закрыты переправы на реке Сылва и введены жёсткие ограничения на других участках. Спасатели предостерегают, что движение по несанкционированным, стихийным переправам смертельно опасно. Если же чрезвычайная ситуация на официальной переправе всё же произошла, и автомобиль начал уходить под воду, действовать нужно молниеносно. Необходимо немедленно покинуть машину через боковые окна, пока она ещё на плаву, так как открытие дверей ускорит затопление салона. Покидая ушедший под воду автомобиль, важно сделать несколько глубоких вдохов и по возможности освободиться от тяжёлой верхней одежды и обуви. Эти знания могут оказаться решающими в борьбе за выживание в ледяной воде.
