В Пермском крае постепенно выправляется ситуация с обеспечением автомобильным топливом, которая в конце июня — начале июля вызвала серьезный ажиотаж среди водителей. По итогам заседания регионального оперативного штаба, состоявшегося на минувшей неделе, были обнародованы данные, подтверждающие стабилизацию рынка. Ключевые игроки отрасли нарастили отгрузки, а сети АЗС, временно приостанавливавшие продажи, поэтапно возвращаются к штатному режиму работы.
Одним из главных драйверов восстановления стал «Лукойл». В компании сообщили, что объем поставок бензина на принадлежащие им заправочные станции в Прикамье был увеличен на треть по сравнению с показателями предыдущей недели. Этого удалось достичь за счет оперативной корректировки логистических цепочек и перенастройки графиков доставки топлива. Примечательно, что рост суточного потребления в регионе в этом году составил порядка 34% по сравнению с аналогичным периодом 2025 года, однако нефтяники подчеркивают, что сохраняют высокие объемы реализации и держат ситуацию под контролем.
Сеть АЗС «Нефтехимпром», которая ранее испытывала серьезные перебои с наличием бензина, также начала выходить из кризиса. Как и прогнозировалось на оперштабе, компания возобновила продажи топлива. Бензин вновь появился на станциях в Горнозаводске, Добрянке, Нытве, Краснокамске, а также на части ранее закрытых заправок в краевой столице. Правда, для того чтобы избежать нового дефицита, на станциях действуют временные лимиты: в одни руки отпускают не более 20 литров бензина, тогда как дизельное топливо по-прежнему продается практически без ограничений — до 200 литров.
Несмотря на возвращение топлива на колонки, в регионе сохраняется высокий спрос. На некоторых АЗС, в частности, у въезда на Северную дамбу, до сих пор выстраиваются очереди. Аналитики «Лукойла» зафиксировали любопытную тенденцию: около четверти водителей в Прикамье заправляют бак менее чем на 20 литров, а иногда и вовсе приобретают лишь несколько литров, выстаивая для этого в очереди. Такая тактика «поддержания полного бака», по мнению экспертов, лишь создает дополнительную нагрузку на сеть и замедляет обслуживание. В сложившейся ситуации автомобилистам рекомендуют следить за заполняемостью конкретных станций и по возможности выбирать свободные.
Одновременно с решением логистических проблем встал вопрос о качестве поступающего горючего. На фоне ажиотажа водителей волновало, не начнут ли им заливать бензин пониженного экологического класса. Напомним, ранее правительство России приняло постановление, которое до конца 2026 года разрешает ряду НПЗ выпускать на внутренний рынок бензин и дизель с содержанием серы, соответствующим стандарту «Евро-3» (до 150 мг/кг для бензина и до 350 мг/кг для дизеля вместо привычных 10 мг/кг). Эта мера была призвана увеличить объемы производства и насытить рынок.
Однако представители сети «Нефтехимпром» поспешили успокоить своих клиентов: по их заявлениям, для реализации на заправках закупается исключительно топливо класса «Евро-5». Это значит, что пермские автомобилисты могут не опасаться за последствия для двигателей своих машин, особенно это касается владельцев современных турбированных авто, которые наиболее чувствительны к качеству горючего.
Что касается цен, то после резкого скачка в начале июля, когда отдельные марки подорожали на 4–5 рублей за литр, ситуация начала стабилизироваться. По данным Росстата, за период с 7 по 13 июля средняя стоимость бензина в Пермском крае продолжила рост, но значительно более медленными темпами — примерно на 1,5 рубля за литр. К 16 июля на многих заправках цены замерли, а на АЗС «Лукойла» корректировка составила всего 20–22 копейки за неделю. Власти отмечают, что хотя отдельные локальные перебои с некоторыми видами топлива еще возможны из-за повышенной нагрузки на станции, общий тренд на восстановление и стабилизацию рынка в Прикамье очевиден.
