В первые дни февраля 2026 года Пермь столкнулась с масштабными сбоями в работе трамвайного транспорта. Жители города массово жаловались на многоминутные, а порой и часовые задержки. Яркой иллюстрацией кризиса стала ситуация утром 5 февраля на остановке «Улица Советской Армии», где одновременно скопилось более 80 пассажиров, ожидавших трамваи маршрутов №11 и 12к в течение получаса и более. По словам одной из пермячек, попасть в сторону микрорайона Борчанинова было практически невозможно.
Непосредственной причиной сбоев, по официальному заявлению муниципального предприятия «Пермгорэлектротранс», стали аномальные снегопады. За трое суток в регионе выпало более 60% месячной нормы осадков, а высота снежного покрова в некоторых местах достигла полуметра. Интенсивные осадки привели к образованию наледи и снежных накатов на рельсах, из-за чего вагоны теряли сцепление с путями и с трудом трогались после остановок. В тот же день, 5 февраля, похожая ситуация привела к полной остановке трамвая маршрута №7 на бульваре Гагарина, где вагоновожатой пришлось вручную расчищать пути, чтобы освободить состав.
Однако погодная ситуация лишь обнажила более глубокие системные проблемы городской транспортной инфраструктуры. Еще 30 января движение трамваев было парализовано в районе Центрального рынка, где из-за снега одновременно остановилось около семи вагонов. Эта уязвимость к зимним условиям усугубляется состоянием путевого хозяйства. В городе одновременно ведется несколько ремонтов, сужающих транспортный каркас. Так, с 12 января закрыт для реконструкции участок на улице Чернышевского, где трамвай №6 не будет ходить до конца мая 2026 года. Еще в сентябре 2025 года начался ремонт путей на улице Белинского, из-за которого трамваи №8 были пущены в объезд.
Особое беспокойство экспертов и общественников вызывает состояние относительно нового участка трамвайных путей на улице Революции, открытого в 2021 году. Это была инновационная для Перми разработка — бесшумные пути на монолитном бетонном основании, предназначенные для совместного движения трамваев и автобусов. Однако уже сейчас на асфальтовом покрытии этого участка по всей длине появились поперечные трещины. Общественник Денис Галицкий, критиковавший проект еще на стадии строительства, связывает трещины с возможными деформациями в самом бетонном основании, что ставит под сомнение долговечность конструкции, изначально рассчитанной на 50 лет безремонтной эксплуатации. Власти и «ПермГорЭлектроТранс» утверждают, что трещины носят поверхностный характер и не угрожают целостности пути, а их заделка («санация») запланирована на весну при подходящих температурных условиях.
Текущая ситуация показывает, что транспортные проблемы Перми носят комплексный характер, накладывая друг на друга экстремальные погодные явления, плановые ремонты и вопросы к качеству современных дорожных решений. Напряженную обстановку усугубляет и то, что городские власти вынуждены были отреагировать на инцидент с застрявшим трамваем на бульваре Гагарина, отправив специальную технику для расчистки путей. Для оперативного информирования пассажиров «Пермгорэлектротранс» рекомендует следить за обновлениями в телеграм-канале «Пермский транспорт» и использовать онлайн-карту движения на сайте m.gortransperm.ru. Тем не менее, повторяющиеся сбои указывают на необходимость не только оперативного реагирования, но и стратегической оценки устойчивости всей трамвайной сети к климатическим и эксплуатационным вызовам.
