Группа компаний RWB, известная как материнская структура маркетплейса Wildberries, совершила крупную экспансию на рынок мобильности. В официальных сообщениях, появившихся в начале апреля, подтвердилась информация о закрытии сделки по приобретению сразу трех известных сервисов: агрегаторов такси «Ситимобил» и «Таксовичкоф», а также платформы для грузовых перевозок «Грузовичкоф».
Финансовые детали соглашения стороны традиционно оставили за кадром. В RWB лишь лаконично уточнили, что все юридические процедуры соблюдены и договор вступил в законную силу. Хотя официальная сумма не разглашается, аналитики рынка уже оценили актив в диапазоне от 3 до 8 миллиардов рублей, отмечая, что окончательная цифра сильно зависит от долговой нагрузки приобретенных компаний .
Интересно, что у всех трех приобретенных структур на момент продажи был единый владелец. Речь идет об инвестиционной компании People&People, которой управляет Игорь Рудзий. Он подтвердил факт передачи активов, добавив, что по условиям сделки он на длительный срок лишается права инвестировать в транспортную отрасль, фактически полностью выходя из этого бизнеса.
Почему покупка выглядит как спасение «утопающих»
История «Ситимобила» — одна из самых драматичных на российском IT-рынке последних лет. Сервис, который в 2021 году занимал заметную долю в Москве и чей оборот превышал 50 миллиардов рублей, весной 2022 года был на грани забвения. Акционеры — «Сбер» и VK — приняли шокирующее решение о его закрытии из-за колоссальных убытков. Только в 2021 году юрлицо сервиса показало чистый убыток в 10,1 миллиарда рублей .
Однако в последний момент актив выкупила People&People, которая уже владела «Грузовичкофом». По сути, Wildberries приобрел актив, который долгое время балансировал на грани выживания. Эксперты сходятся во мнении, что без вливания «свежей крови» от крупного игрока у этих сервисов не было будущего. Например, выручка «Ситимобила» в 2025 году рухнула до 416 миллионов рублей, а чистая прибыль составила жалкие 1,2 миллиона.
Почему Wildberries это выгодно?
Для RWB эта сделка — не благотворительность, а холодный расчет. В компании заявляют, что покупка агрегаторов позволит оптимизировать создание собственной инфраструктуры райдтех-сервисов. Говоря простым языком, Wildberries получает готовые IT-платформы, огромную базу водителей и технологии для управления «последней милей» — то есть финальным этапом доставки товаров до клиента.
Компания обещает ускорить доставку заказов в более чем 100 городах, включая труднодоступные регионы Сибири и Дальнего Востока. Логика проста: водители такси могут подвозить товары в часы спада пассажирского потока, а грузовой парк «Грузовичкофа» — перевозить крупногабаритные заказы от селлеров.
Война с монополистом
Несмотря на то, что еще в конце 2025 года представители Wildberries опровергали слухи о запуске такси в России, сейчас ситуация изменилась кардинально. Сделка дает зеленый свет бренду WB Taxi, который маркетплейс уже тестировал в Беларуси и Узбекистане.
Однако главный вызов для RWB — это «Яндекс». На сегодняшний день доля «Яндекс Такси» на московском рынке вплотную приблизилась к 96%, что делает рынок практически монопольным. Аналитики полагают, что напрямую конкурировать с лидером у Wildberries вряд ли получится, но компания может играть «асимметрично». Речь идет о глубокой интеграции вызова такси в основное приложение маркетплейса, использовании бонусов и баллов кешбэка для оплаты поездок, а также о создании закрытой экосистемы для своих постоянных покупателей, число которых исчисляется десятками миллионов.
