Несмотря на октябрь, во многих регионах России, в частности, в Пермском крае, уже выпал снег, улицы сковали пробки, а на шиномонтажки выстроились очереди из автолюбителей. Подготовить автомобиль к зиме и предстоящим холодам лучше заранее. А как правильно это сделать, на что обратить внимание, рассказал эксперт ROSSKO, технический специалист, Константин Ершов.
Подготовка авто к зиме.
Шины — самый принципиальный вопрос всей подготовки авто к зиме.
Если у вас шипованные покрышки, то им небольшой пробег посуху не повредит. Главное — ездить аккуратно. Если у вас абсолютно новые шипованные покрышки, то им просто необходимо пройти обкатку, пройдя ещё до наступления морозов порядка 500-1000 километров со скоростью не выше 70 км/ч без резких ускорений, торможений и лихачества в поворотах.
Если вы не приобретаете новую резину, обязательно проверьте хранившуюся на балконе или в гараже на предмет повреждений и глубины протектора, которая должна составлять для зимних шин не менее 4 мм.
При переобувке следует придерживаться нехитрых правил. Для равномерного износа рекомендуется менять колеса местами — передние ставить на заднюю ось и наоборот, с учетом направленности и асимметричности шин. Всегда стоит балансировать диски перед установкой на автомобиль. И важно придерживаться давления, рекомендованного автопроизводителем, чтобы не ухудшать ходовые характеристики машины и не портить шины.
«Липучка» явно проигрывает шипованным покрышкам на льду, да и снежные наметы преодолевает хуже. Дороги, несмотря на реагенты, регулярно покрываются коркой льда утром и по ночам, шипы реально помогут избежать неприятных инцидентов. Да и при зимних поездках на дачные участки с ними проще бороться с плохо очищенными грунтовками. Явное преимущество нешипованных шин — более комфортная и тихая езда. Но в целом они больше подходят для регионов страны, где зима отличается мягкостью и бесснежностью.
Переобуваться на зимнюю резину нужно, когда среднесуточная температура устанавливается на уровне +7°C и ниже, поскольку летняя резина становится менее эластичной и ухудшает сцепление с дорогой при низких температурах. Законодательно зимние шины обязательны в России с 1 декабря по последний день февраля, но из соображений безопасности рекомендуется устанавливать их раньше, ориентируясь на прогноз погоды, особенно если ожидаются заморозки.
Аккумулятор — то, без чего машина не может завестись и нормально эксплуатироваться. Необходимо перед холодами, проверить уровень электролита и зарядить АКБ специальными зарядными устройствами. Проверьте АКБ на предмет загрязнений и убедитесь, что клеммы не окислены. Из-за грязи плохо пропускается ток и усиливается саморазрядный процесс. Что же касается окисления на клеммах, то они образуют большее сопротивление, из-за чего АКБ не может полноценно заряжаться. Лучше всего, конечно, посетить автосервис, где вам смогут на специальном оборудовании проверить параметры тока зарядки в электросети. Если этого не сделать, появится большой риск испортить новую батарею и избавиться от вполне исправного аккумулятора.
Правильно подобранное моторное масло — еще одна составляющая беспроблемной зимней эксплуатации автомобиля. Большинство современных масел сейчас всесезонные, но при этом они имеют разную вязкость, она всегда указана на упаковке (например: 0W30,10W50) и вот первая цифра, как раз указывает на вязкость масла при отрицательной температуре, чем меньше эта цифра, тем более жидким масло остается на морозе, и тем легче будет запустить двигатель. Например, для Сибири зимой, рекомендуется масло с индексом 0W или 5W.
Даже если у Вас правильно подобрано масло и исправен АКБ, двигатель всё равно может не запуститься если его системы не обслужены. Работа ДВС – это процесс горения, а как известно горения не будет если нечему гореть, или нечем поджечь. Поэтому наиболее важно обслужить систему зажигания и топливную систему. Зимой двигатель начинает работать в более сложных условиях чем летом, и если при тёплой погоде изношенная свеча зажигания могла создать искру, то при морозе она откажет, и наоборот если забитая топливная форсунка не распыляет топливо как положено, то она зальет даже новые свечи. Поэтому важен именно комплексный подход к обслуживанию систем ДВС.
Есть небольшие различия в подготовке машин с бензиновыми, дизельными двигателями и оборудованных ГБО. Автомобили с ГБО должны пройти перед зимним сезоном диагностику, чтобы проверить все оборудование на предмет наличия конденсата и исправности самого оборудования. Говоря о бензиновом и дизельном, все тоже самое, только владельцам дизельных двигателей рекомендую возить с собой антигель, поскольку при сильных морозах дизельное топливо может загустеть и топливный насос может не справиться. Поэтому в бак добавляется антигель. Хотя, как заявляют топливные компании, сейчас дизтопливо не подвержено загустению, но мы все знаем, что раз на раз не приходится.
Необходимо проверить уровень и плотность антифриза. Плотность вы можете измерить специальным прибором - рефрактометром и по графической шкале условно узнать, какую температуру может выдержать антифриз. Если плотность антифриза низкая, то его необходимо заменить, рекомендуется, чтобы плотность антифриза соответствовала температуре -35 и ниже.
С наступлением первых заморозков, в бачок стеклоомывателя должна быть залита незамерзающая жидкость, обычная вода попросту замерзнет. Убедитесь, что форсунки омывателя не забиты и правильно отрегулированы.
Щетки желательно поменять на зимние, они отличаются от летних не только тем, что механизм закрыт в специальный резиновый кожух, но и составом резины дворника.
При смене температуры (резкое похолодание, оттепель-мороз) или после мойки зимой, есть вероятность примерзания дверей и багажника к резиновым уплотнителям кузова, а также замерзанию замков дверей. Поэтому, в рамках подготовки автомобиля к зиме рекомендуется нанести на уплотнители специальную смазку из силикона, а затем — повторять процедуру примерно 2 раза в месяц в течение зимы. То же самое касается и замков – заранее купите размораживатель и залейте его в замочную скважину.
Зимой изношенные части подвески подвергаются серьезным нагрузкам и не всегда проходят проверку на прочность, поэтому перед наступлением зимы не мешает заехать в автомобильный сервис и проверить элементы подвески. Устойчивость автомобиля на скорости очень важна и один неисправный элемент может привести к трагедии. Если выявлены изношенные элементы подвески их надо заменить.
Самое частое из последствий, это попросту автомобиль никуда не поедет при наступлении мороза: не запустится двигатель, примерзнут колодки, не включится скорость в КПП. Без подготовки вашего автомобиля к зимнему сезону, вы попросту останетесь без привычного средства передвижения на несколько месяцев в лучшем случае, в худшем случае еще понесете серьезные финансовые затраты на ремонт.
Чего делать зимой (не) нужно.
1. После запуска двигателя рекомендуется прогревать его три – четыре минуты. После этого аккуратно трогаемся, и примерно километр – полтора двигаемся с небольшой скоростью. Важно: ехать необходимо без ускорений и торможений, в идеале – по прямой и ровной дороге, без крутых поворотов, больших уклонов и спусков. В общем, как можно меньше переходных режимов. В этом случае двигатель прогревается до рабочей температуры гораздо быстрее, чем при прогреве на стоянке.
2. Даже если вы после длительной стоянки, поехали с прогретым двигателем (вебасто, автозапуск) не следует резко стартовать и тормозить, это плохо не только из-за скользкой дороги, но и по причине выхода из строя многих механизмов. Следует проехать около 1 км осторожно, на минимальных скоростях, это позволит прогреться маслу в КПП, редукторах, жидкости в амортизаторах и смазке в ШРУСах и ступицах.
3. Если у вас автомобиль с «механикой» не следует заводить его с включенным сцеплением. Следует выжать педаль сцепления, это облегчит запуск ДВС, и после минуты работы двигателя плавно отпустить педаль.
4. Не ставьте зимой автомобиль на ручник, если перед этим ехали по воде, мокрой каше из снега и воды или по глубокому снегу (снег на тормозных барабанах мог растаять и превратиться в воду). Вода замерзает и схватывает колодки ручника намертво, потом придется помучиться, чтобы снять автомобиль с ручника.
5. Не заправляетесь зимой на непроверенных, неизвестных заправках и не ездите, когда бензин в баке на нуле. Старайтесь держать бензобак, как минимум наполовину заполненным. Это позволит вам избежать проблем с конденсацией влаги с последующим её замерзанием в топливопроводе. Дело в том, что вследствие перепадов температур, переходных погодных условий на стенках бензобака появляется конденсат, это нормальное и распространенное явление, и чем больше бензина у вас в баке, тем меньше будет конденсата. К тому же полный бак поможет утяжелить вашу машину, что положительно скажется на сцепных свойствах шин.
6. Не нужно на морозе поливать замерзшую дверь кипятком из чайника, чтобы разморозить и открыть дверь. Перепады температуры приведут к нарушению лакокрасочного покрытия, а если кипяток попадет на стекло, то на морозе оно может лопнуть. Не открывайте примерзшее к уплотнителю опускное стекло, если вы видите, что вдоль уплотнителя стекла образовался лед. Вы сломаете стеклоподъемник, или у вас перегорит моторчик стеклоподъемника.
7. Чтобы избежать запотевания окон не включайте режим рециркуляции воздуха внутри салона. Более сухой наружный воздух позволит избежать конденсации. Старайтесь не заносить на обуви снег в салон. Образовавшаяся влага, испаряясь, усилит запотевание окон.
8. Не стоит использовать зимой для мойки автомобиля слишком горячую воду, это оказывает разрушительное воздействие на лакокрасочное покрытие кузова. Разность температуры вызывает микроскопические повреждения незаметные для человеческого глаза, и через какое то время они проявятся в виде очагов коррозии. Если после мойки нет возможности обработать уплотнители дверей и багажника силиконом, то просто оставьте двери и багажник открытыми на морозе на 10-15 минут, вода вымерзнет и вы избежите дальнейшего примерзания дверей.
9. При использовании автозапуска или при эксплуатации авто в режиме коротких поездок, не оставляйте его на длительные стоянки под наклоном в сторону передней части (нужно передом вверх). Из-за перепада температур, в выпускной системе, образуется конденсат, который замерзает. А так как самый узкий участок выхлопного тракта спереди, то при скоплении конденсата там, полное перемерзание происходит быстрее, и дальнейший запуск двигателя становится невозможен.
10. Следующий совет покажется смешным, но таких случаев за зиму сотни: не ставьте авто на стоянку рядом с мусорными баками! Грызунам, в первую очередь крысам, зимой становится нечего есть и проводка вашего авто выглядит для них очень аппетитной, к тому же ещё и тепло под капотом.
Ну и напоследок еще один совет – если мороз ниже тридцати, в поездку отправляйтесь только при наличии для этого весомых причин. Ведь каждый холодный пуск – это огромный «стресс» для всего автомобиля. Поездка на такси обойдется вам дешевле!
Берегите себя и ваш автомобиль.
Справка:
ROSSKO — один из ведущих дистрибьюторов автозапчастей в России. Компания поставляет запчасти от известных производителей для европейских и азиатских автомобилей, развивая широкую сеть дистрибуционных центров и розничных магазинов по всей России и в Казахстане.
И лучше всего о нас расскажут цифры:
— 28 лет на рынке
— 145 городов нашего присутствия
— 230 магазинов и 350 складов по всей стране
— 1 500 000 деталей для всех марок авто в наличии
Основные ценности, которые идут с нами из года в год и помогают развиваться, — осуществление безопасности автовладельцев за счет продажи автозапчастей высокого качества напрямую от производителей.
Наши автозапчасти в каждой 5-й машине.
